19CN5當作鍛造度滲碳輪齒鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni種種元素當作德國標準的強化各種合金種種元素。
19CN5鋼都極具好的淬火使用性能、切割手工加工性、高耐磨性能性、高韌度和抗構造性，一并都極具務必的構造，可能確是構造與韌度結合實際很好的鋼種的一種。
19CN5經滲碳外層淬火后，外層較硬高耐磨，芯部堅忍不拔，極具常溫波動柔韌高的的特點。對于Cr-Ni款型傳動輪齒軸齒鋼的關鍵鋼材牌號，19CN5代替造成各類汽車傳動輪齒件和一起126郵件，如中系數傳動輪齒軸齒、傳動輪齒軸齒軸等。
鍛打比： 4:1綜上所述
鍛后加工制作：按照其我國的實踐經驗，19CN5鍛后應很慢冷卻后，并不能做出熱處置熱加工制作以做出后繼加工制作。
軟降溫：650 – 700°C，爐內放涼，抗拉強度小于197HBW。
奧氏體晶粒度度過粗，會不斷增加鋼的彎曲壓扁破裂非常傾向，削減耐磨性。十分細小不光滑的奧氏體晶粒度度相對于安全鋼的頂部淬透性、下降傘齒輪熱補救后的彎曲壓扁、提高自己滲碳素鋼的抗冷脆折斷功效有關鍵的意義。
談談19CN5鋼，金屬材質晶粒度標準一樣為5-8，最棒是7-8。
非復合參雜物不止導致19CN5鋼的色度，還在進兩步導致其特性，如減少突出主題性和堅韌。
如19CN5聚集平均力差，有比較嚴重的帶狀聚集，會引起滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后聚集不志向，對抗強度比例失調。
鋼中的氧硫分子量是決定疲勞度度蓄電量的為重要元素。據基本資料表示，當氧硫分子量從25 ppm降低了到11 ppm時，玩疲勞度度抗拉強度可提升4倍。
對19CN5鋼，需求經歷過精練造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等出產工序，確定19CN5鋼的氧含鐵<20ppm，好在15ppm下例。
氫是有白點的比較重要的本質，嚴格規范有效把控好鋼中的氫份量是及其比較重要的。相對于19CN5鋼，要做到有足夠的VD正空度度和抽正空度日期，將氫份量有效把控好在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5小齒輪軸鋼熱治療后發生小，磨齒量小，咬頜的精密高。淬透下行帶寬數越窄，彌散越小，越有幫助于小齒輪軸的工藝和升高兩者的咬頜的精密度。
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